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发电机气缸内的空气量由ECU计算

发表时间:2019-06-26 10:03:09  浏览次数:次
发电机气缸内的空气量由ECU计算@菏泽发电机出租18810769755
  传感器是一种变换器,其功用是对信号停止变换。柴油发电机电子控制系统中常用的传感器有温度、压力和转速传感器。

共轨系统中的传感器包括油门踏板位置传感器、曲轴转速传感器、压力传感器和温度传感器。

(1)曲轴转速传感器。曲轴转速传感器(NE传感器)能够肯定活塞上止点的位置,同时丈量柴油机曲轴的转速。曲轴转速传感器装置在飞轮壳上。
  传感器信号产生的原理是:在飞轮360度范围内,每隔6度打58个孔,其他两个孔不打,构成嗅探间隙,作为判别活塞上死点的根据。传感器中的磁通量随通孔和间隙的变化而变化,并产生正弦交流电压,其振幅随柴油机的转速而变化。经过设置间隙和传感器位置之间的角度,能够肯定气缸的上止点。分离凸轮轴传感器正时凸轮,肯定了气缸点火的上死点。
  用电子控制单元计算的发起机气缸进气量(3)凸轮轴位置传感器。凸轮轴位置传感器装置在高压机油泵总成上。经过丈量高压油泵凸轮轴的转速和位置,能够肯定柴油发电机喷油正时(凸轮轴转速为曲轴转速的1/2)。
(2)进气压力传感器。进气压力传感器的装置位置:进气压力传感器是半导体压敏电阻压力传感器。它的功用是将进气压力信号转换成电压信号,然后发送到ECU,由ECU计算进入柴油机气缸的空气量,以控制燃油放射(空燃比)。
_油轨压力传感器。共轨管一端装置有轨压传感器,实时丈量共轨管内的燃油压力,丈量范围为0~200MPa。其原理是将压力信号转换成电压信号,然后将信号放大并传输到ECU。压力控制阀(PCV)由ECU反应控制,经过增加或减少泵的供油量来调理油压,使油压稳定在目的值。

(3)加速踏板位置传感器。油门踏板位置传感器分为电位器式(早期运用)和霍尔式,常被称为“电子节气门”,其作用是检测油门踏板的位置,理解驾驶员的意愿,进而理解柴油机的负载情况。位置传感器将柴油机负载信号转换为电信号。负载越高,电压越高。然后,在对信息ECU停止比拟计算后,位置传感器发出指令控制相关执行器(如增加喷油量)。
加速踏板信号为双向信号,信号1的电压值约为信号2的两倍。

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  冷却液温度传感器。冷却液温度传感器装置在节温器体上,是一个负温度系数的热敏电阻传感器。该传感器主要用于丈量柴油机冷却温度,将温度信号转换为电压信号,从而进一步准确控制喷油量。

  进气温度传感器。进气温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻,装置在进气歧管上。主要用于丈量进气管内的进气温度,以进一步准确控制喷油量

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