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引起柴油发电机组异响的八大因素

发表时间:2019-06-03 14:51:33  浏览次数:次
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1、气缸垫异响时气缸垫边缘出现小气泡,会发出“咔哒、咔哒、咔哒”的声音,当开始时很小,很锋利,有一个增长的趋势。

原因包括:气缸盖螺母扭转力不均匀,气缸盖或气缸垫变形,高温气体沿裂纹泄漏,引起气缸垫烧损;发动机长时间超负荷工作,气缸垫烧损过热。当发现气缸盖泄漏时,应在寒冷条件下拆卸和检查气缸盖是否变形或烧损。新零件损坏时应更换。

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2、当异常阀间隙过大时,摇臂对阀杆端部的敲击变重,发出异常大的敲击声。热机后气门间隙变小,爆震噪声变小。当气门间隙过小时,会发出“嗡嗡声、嗡嗡声、嗡嗡声”的声音,随着发动机转速的增加,声音也会增大,特别是当发动机被加热时,声音会增大,严重时会烧坏排气门。
3、活塞顶异响活塞固定异响,一般分为金属敲击声大。
有三个原因:第一,异物(如小垫圈、螺钉等)通过进气管或装置喷油器的孔落入气缸,当活塞移到靠近上死点的左侧时,会撞击活塞顶部;第二,气门正时不正确,如进气门的早期开启角度或晚期关闭排气阀的ng角,或正时齿轮安装不正确,会使活塞与气门发生碰撞;第三,连杆衬套磨损或损坏严重,导致连杆轴发生碰撞。轴承间隙过大,当活塞靠近上止点向左移动时,会与气门发生碰撞,严重时甚至会撞到气缸盖。
4、轴承套圈
(1)小瓦噪声(连杆轴承)的特性与负载和转速的变化密切相关。当速度和负载增加时,噪声也会增加。当转速突然加速时,小轴套噪声产生的原因是:柴油机过载工作时间过长或轴承温度过高,使轴套完全烧蚀;轴承和轴颈磨损严重;轴承和轴颈间隙过大。轴承盖螺栓松动,柴油机工作时压力大,产生异常噪音。连杆轴承与轴颈配合间隙过小,油很难进入摩擦面形成油膜,造成轴颈与轴承干摩擦或半干摩擦,烧坏轴承。
(2)曲轴轴承异响比连杆轴承重、强。在快速加速时,这种异常噪音主要是由于曲轴轴承与轴颈磨损严重、径向间隙过大或轴承带帽螺钉拧紧力矩不足、曲轴受力后上下跳动的冲击声引起的。如果油质太差或油压太低,不容易形成光滑的油膜,轴承和轴颈会处于半干和干摩擦状态;或者如果曲轴轴承间隙太小,摩擦引起的高温会烧坏轴承合金。当上述情况严重时,将形成车轴。
(3)在同一速度下,活塞销套的声音比活塞敲击气缸的声音更大、更尖锐。这是一种有节奏的“哔”声,类似于钢球的敲击声。活塞销与连杆衬套配合间隙过大磨损后,活塞销与销座孔松动磨损,机油压力低,或活塞销光滑度差烧蚀严重,都会形成衬套异响。福州博泰机械设备有限公司
5、汽缸异响柴油发电机组在怠速或略高于怠速时,发出类似的锤击节奏。

气缸敲击的原因有:活塞与气缸磨损严重,活塞与气缸壁间隙过大;活塞变形过大,活塞销与连杆衬套配合过紧,连杆变形,气缸内活塞偏斜;喷油器工作不良,供油提前调整不当。CE角或各缸供油不均。采用逐缸断油的方法可以区分爆震部位。

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